汽車頂棚在汽車中相當(dāng)于房屋的天花板，它對車廂內(nèi)的裝飾效果和保溫隔音效果有較大影響。當(dāng)太陽直射車頂時(shí)，車頂可達(dá)到很高溫度，頂棚與這部分車身相連接，其中間雖有頂蓋消音墊相隔，其也應(yīng)具有較高的耐熱性和耐候性。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，粘貼頂棚與軟頂已逐漸被成型硬頂所取代，成型硬頂?shù)募庸し椒ê褪褂眯阅苤饕獩Q定于基材的性質(zhì)，下面青島賽諾聚乙烯蠟廠家?guī)槍斉锘牡男再|(zhì)作一全面介紹。

 
你了解汽車頂棚基材的性質(zhì)嗎

　　(1)熱塑性基材 熱塑性基材經(jīng)加熱軟化后在常溫模具中受壓冷卻后成型。面料可在成型前與基材復(fù)合好，也可在成型時(shí)復(fù)合面料。選用熱塑供材料成型模具簡單，投資小，成型時(shí)能耗較低。試制樣品時(shí)使用石膏或環(huán)氧樹脂模具即可，這樣不僅可節(jié)約試制經(jīng)費(fèi)，又可縮短試制周期。正式模具可使用低熔點(diǎn)合金，這種模具成本低，制造周期短，修整方便。

　　(2)熱固性基材 這一類材料主要是PF材料，其成型為模壓成型，即將PF樹脂、填充劑、固化劑按配比混合后，放人高溫模具中交聯(lián)固化成型。熱壓成型時(shí)能耗較大，而且有較刺激的氣味。

　　這種基材的填充劑有很多種，比如天然的麻纖維、木纖維或回收的化學(xué)纖維等。部分豐田CROWN選用的是玻璃纖維填充的酚醛硬頂。夏利的日本硬頂是填充的回收棉纖維酚醛硬頂。

　　這種材料形狀穩(wěn)定，耐熱性好，強(qiáng)度高，又可以利用回收材料。但這種材料成本高，能耗高，成型周期長，投資大，適用于中高檔車型。豐田公司有15%一20%的車型選用這一類硬頂，夏利新型車已經(jīng)完全用國產(chǎn)PS和PU基材取代了日本進(jìn)口PF硬頂。